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事实上从去年开始,各家航企获得的补贴数额就都比上年有所增长,这与在民航局“控总量调结构”的要求下,国内航企新开通的航线更多是三线城市,部分城市当地政府会有一些保证公司毛利水平为正的补贴政策不无关系。此外,对于一些具有战略性意义的航线(尤其是国际远程航线),航空公司在开通的前1~3年,一般都可以从地方政府或者民航局那里获得数量不等的航线补助,比如海航就在深圳开了15条洲际航线,而深圳市政府为鼓励航企开洲际航线的航线补贴也是相当大方。

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